欧洲难民潮，形成的原因复杂，冰冻三尺非一日之寒。有美国的原因，也有俄罗斯的原因。德国因为纳粹历史，接纳难民，有口难言。班贝格(Bamberg )属于中等城市，七万人口，预计要接纳两千五百难民。
在德国，政府、政治家、志愿者，都立刻投入实质性工作，登记、安排住宿、分流去其他城市，建筑合乎规格的房子，想办法让难民尽快找到工作，千头万绪的事情。 整个民族和政府高层的表现，都是理性的、有序的、平静的。德国是一个不煽情的社会。在欧洲，有这么一种政治，要给人们一个平等的机会，去继续人生。这个社会不仅接受了他们，而且告诉自己的民众，难民不应该成为二等公民。媒体没有一篇对德国歌颂意味的报道。让人感到这个社会独特的尊严，平静而理性，温情而得体。
我热爱我居住的德国。德国不仅是欧洲最富裕的国家，而且，德国有对小人物的命运同舟共济的理性政治。二战的教训，让德国政治家学会了谦逊。
数天来，德国接收了大量取道匈牙利、逃往德国的难民。很多在德华人开始对此有所质疑，在微博、微信等社交媒体上常常可以看到类似的评论：“以后出门要小心 了”、“德国圣母癌发作了”、“绿教(网上对伊斯兰教的称呼)真无耻”以及“你们齐心合力毁了你们的家园，然后再腆着脸去毁别人的。”
在这些针对难民来德、充满意识形态碰撞的讨论中，不乏恐惧、偏见以及对事实的一知半解和扭曲。批判矛头指向了伊斯兰教和穆斯林，大量难民涌入问题被放在了宗教语境下讨论。
网友“三洗吾身”作出了自己的解释：“中国人一旦上了救生船，就容不得别人也上来，深怕挤占自己的位置。”
突然间想起上海八十年代的公共汽车，还没有挤上车的人拼命地喊：“再往里面挤一点。”在车子里面的人拼命地往外挤，不让下面的人上车。
今天年纪稍长的上海人，都能回忆起自己沙丁鱼一般喘不过气、彼此前胸贴后背的尴尬挤公交的难堪经历。最严重的公交拥挤始于上个世纪八十年代后期至九十年代初 期。公交公司曾专门派人在车厢作过调研发现，当时最拥挤时的车厢，1平方米内要容纳下12双脚。而按常规测算，1平方米至多能容纳8双脚。遇到带着孩子时 候，小孩子往往被大人高举过头，从窗口先塞进售票员怀里，大人才能空出手脚奋力“攻克”进车厢。
1989年3月17日，报纸登载了这样一则 新闻：3月16日上午8点15分，一辆211公交车停靠延安中路美丽园车站时，后门售票员突然越窗离车而去，置大批乘客于不顾。过了一小时他才回来，一会儿推说到静安寺蹲坑去了，一会儿又说肚子泻。之后，在车队负责人命令下，方才将车子开到终点站，这时已经是9时50分了。自然，在当时的情况下，此举激起 民愤。
一直到1996年，全市各家公交公司全部独立核算，自主经营。公交企业要自己赚钱，公交职工也要自己赚钱。司售人员从过去“最好 将乘客 ‘推’ 下车”，转变为“恨不得把乘客 ‘抱’ 上车”。之后，随着高架以及地铁的出现，上海人忍受多年的乘公交车难现象，终于开始得到缓解。
德国内政部长德梅齐埃(Thomas de Maizière)向《每日镜报》表示，难民涌入德国的速度应当减缓，欧洲应该尽快想出共同的解决方案。
我相信，理智的德国人有自己的培训、管理能力，只要安全不出问题，这些难民在不久的将来就可融入德国社会，承担起该承担的社会工作和责任。
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谢盛友(曾用名：谢友)，1958年出生于海南岛文昌县，中德双语专栏作家，欧洲华文作家协会副会长，班贝格民选市议员。
