政府给百姓提供必要的“民生产品”的比率，同政府在百姓心中的“市场效率”是成正比的。往往民生问题落实的如何直接决定着政府在百姓心中的地位和威信。

如何求证“郑州新政”中的“民生课题”，首先应从小事入手，百姓事无大小事。因为，改善民生不可只求大而舍其小，改善民生才是最大的政绩工程。

何时郑州不再难为“幼儿”？

近年来，河南省郑州市中小学、幼儿园“入学难”问题日益突出，影响了公民平等享有教育权利的实现。既而，郑州市人大常委会为了推进中小学、幼儿园“入学准”问题的解决，下足功夫，跟踪监督，务求实效。回顾近年来郑州市人大常委会跟踪监督推动“入学难”问题的解决，郑州市人大常委会主任白红战不无感慨，他观点明确：“要让教育的阳光普照每个孩子！”他用20个字概括这一工作：查找症结、对症下药、跟踪监督、成效初显、任重道远。然而，目前郑州幼儿园入学难依然严重。其问题在于，一是，乱拼一通谁之责？“拼爹拼钱拼情拼命”是指为了让孩子能够进入理想中的学校，不问钱要多少，只管能进就行——拼爹是父母的权力、地位和关系网之拼，拼钱是自己家庭经济实力之拼，拼情全凭情报来源准确之拼，拼命是多拼之后剩下的无奈之拼。二是，婴儿占坑何其苦？由于公办幼儿园价码太高，很多家长转战收费本就不菲的民办幼儿园……一些幼儿园以学位紧张为由，并不对外招收幼儿，反而开办小小班，让不到3岁的孩子报名入读，美名其曰“占坑”。三是，择校缘自谁之疯？其实，好学校、坏学校，全凭学生自身努力是否好；优学校、差学校，全权社会管理是否妥。当务之急，首先取缔、取消幼儿园和小学等巧立名目收取的高额“赞助费”、“特长费”、“优教费”、“入园费”、“择校费”等。四是，幼教之荒慌于谁？现实中，幼儿园主要由大型企事业单位、院校和民办等组成，教学方法五花八门、教育质量参差不均、收费标准高低不等、办园设施良莠不齐。幼儿园又必须上，可公办幼儿园又少且赞助费高，而私立幼儿园更少费用更高且条件落后。五是，入园难和收费贵一直是社会的焦点、难点与热点。不仅剥夺了幼儿平等、均衡受教育的权利，还阻碍了我国教育的发展，更关系着国家未来的繁荣与昌盛。俗话说，再苦不能苦孩子，再穷不能穷教育。诚然，幼教不仅纯属于老百姓个人的事，还是属于国家公益性的事业。而事实上，我们的公办幼儿园数量远跟不上社会发展的速度和百姓所需，而各级政府对幼儿园的扶持力度还远不够。百姓期待幼教坚持公益性和普惠性，最终实现“政府主导、社会参与、公民并举、覆盖广泛、形式式样”的公共幼教新格局。全力推动中小学校和幼儿园建设，让教育的阳光普照每个孩子！

何时郑州不再成为“大海”？

每当逢雨季，郑州市重点路段桐柏路、建设路、大学路、紫荆山……可以说，郑州是一个逢雨必淹的城市，雨季不但没给郑州市民带来清新空气，而且只会阻碍郑州的交通，本来很拥挤的郑州交通，再加上类似的“大海”，交通不瘫痪才怪？若想改善郑州民生问题，应先拯救郑州的地下管道设施，还郑州市民一个畅通无阻的交通程序，不要再让郑州市民在中原“看海”了。郑州内涝带来的危害触目惊心，诸如积水让车辆趴窝，交通受阻，给市民正常生活带来严重影响；低洼地带被淹，经济损失无法估量，更严重的是，内涝威胁着市民的生命安全。治理郑州内涝，应成为郑州当务之急的民生问题。下水道是城市的良心，从这个意义上来说，建设完善郑州排水系统，更是郑州民生的最大政绩。地上是政绩工程，地下可是民生工程。

何时郑州不再欲望“物价”？

据郑州市商务局监测显示：自今年2月份以来，郑州市蔬菜价格持续走高，截止到目前，全市蔬菜批发均价没有下降趋势，且市场上叶菜类蔬菜上市量较小，供不应求。作为“郑州新政”必须稳定和提高城市蔬菜的自给能力，加强蔬菜重点生产基地的建设，改善蔬菜流通设施的条件，完善蔬菜绿色通道的政策。政府各级部门除日常价格、供求数据监测以外，还应定期组织专人进行市场调查；同时，部门与部门之间也要实行信息对接，互通情况，科学管理。此外，相关部门要利用信息平台及时发布农产品信息，为农民提供公共信息服务，帮助农户们开辟市场，提供相关销售渠道，有效引导农户合理种植。政府协助建立保障储备机制，调节市场需求，平抑物价。同时，尽快采取必要措施，大幅减少和控制菜品的中间流通环节，特别减少运输成本；给商户和农民增加物流补贴，降低物流成本；减少摊位租金，取消各种市场管理不合理收费，避免菜贵伤人。

何时郑州不再抓大“弃小”？

随着郑州市一批又一批重大市政工程完工，郑州城市面貌发生了巨变。有市民发现，这些市政工程的“善后”细节却不尽如人意，都是来自郑州城市建设中的一些小细节，例如花坛边的缺陷、立交桥下的难堪、人行道上的半拉子工程、行人易踩入的小陷阱、垃圾筒的乱摆乱放的现象、破损的大树根基座、漂亮街道随处可见渍水处、壮观写字楼下高低不平的马路、裂缝不堪的街道、马路上破损的下水道盖、模糊的斑马线，等等。让市民不解的是，主体工程完工几个月，后续配套扫尾却迟迟跟不上，半拉子工程既不便又损形象。城市建设中的细节败笔一览无余。这原本不属于郑州这座未来国际大都市所拥有的，却偏偏在我们生活的这座城市随处可见。话又说回来，不管城市大广场再多、宽马路再宽、大厦再林立、整体再美丽，丝毫“包容”不了城市建设小细节给市民生活所带来的“麻烦”和“不方便”。别小看那些不起眼的街道中的坑坑洼洼，若无人修理，给市民的感受却大不一样。若我们把这一个个的城市建设“小败笔”积累在一起的话，一定是个“大问题”。所以，我们不难得出一个结论：城市建设“小细节”是城市环境和市民生活的重要组成部分，正是在这些所谓的小细节的变化，构成了市民生活的情趣，更重要的是直接影响甚至提升整个城市的形象。对于市居民而言，与其切身利益相关的小细节，无论是步行方式，或是车行方式，或是对周围环境的美感，那怕只是每天往返好多次那几条街道……正因为这种“重复性”，才给予了市民更多的时间、视角以及方式去关注和体验着身边的变化——街道铺设是否舒适、色彩搭配是否合宜、周围建筑是否亲切等。倘若城市建设者忽视了这些小细节，就是忽视了市民对生活环境的尊重，当然直接影响到的是对市民人性与人文情怀的关怀。试想，市民一不小心掉了下水道井盖、每天出行时为了躲路边水滩要绕道而行，那滋味放谁都一样。

何时郑州不再困扰“出行”？

欣喜地看到，郑州正在率先实现中原经济区“一小时交通圈”、“半小时交通圈”等建设，以期带动其他十七市“联动”起来，如在打造郑州都市区过程中，郑州将建设城乡统筹发展示范区，打造功能分区合理、定位明确的宜居郑州。推进交通建设一体化，加快高速运输网络的建设，加快郑州与洛阳、开封、焦作、许昌等城市的城际铁路规划建设，构建主要城市之间的快速交通通道，实现快速交通体系的网络化格局。推进生态环境保护一体化，坚持生态保护优先，强化综合治理，着力解决危害人民群众健康和社会发展的突出环境问题。然而，且看郑州城交现状。一边是郑州城际公交喊冤叫苦，城际公交每年几乎没什么赚，一路赔。一边是往来城乡乘客嚷累诉苦，节假日高峰期重超载环境差，一路挤。笔者以为，要想化解郑州城际公交与乘客之间的矛盾，唯有让郑州城际公交实现真正的“公共性”，就如同市内的公共交通一样的管理和运营模式，只有重塑郑州城际公交的“公共性”，才能营造和构建一个和谐平安快捷快乐的现代城际公交运输网络。

民生问题的“公共性”属于政府兑现百姓承诺的首要责任和义务。然而，往往把一切民生问题推给市场，这既不恰当，又不符合公共服务理念。例如水电煤气及百姓五子工程必须纳入到政府的民生工程中。其实，政府理当明白，改善民生不仅利于百姓生活，更有利于政府执政于民。百姓生活成本降低一分，城市幸福指数增长一尺，其政府公信力和税收便会增加一寸，大有裨益。