品牌已经是当代帝国主义剥削发展中国家的重型武器，通过品牌来剥削，其“效率”远远超过了旧帝国主义的战争掠夺。
一百年前，发达国家用工业品交换我们的农业品和原料，所以他们富裕；一百年后的今天，当我们也能生产工业品了，发达国家如何维持以往的“剪刀差”呢？用品牌，他们对我们说，你们看啊，虽然你们造的工业品和我们的是一样的，但是其实不一样，我们的是品牌产品，是高档品，用起来倍有面子，所以我们一个产品可以换你们的几十个几百个乃至于成千上万个（同样的产品，他们的价格是我们的x倍）。
所谓的品牌，卖的是符号，值钱的是符号。物资层面的工序成本都差不多，比如熟悉皮鞋行业生产读者的都知道，商场里售价上万元、几万元的皮鞋，其成本也就是几十元人民币。同理，售价上万元、十万元、数十万元的路易威登的小皮包，成本也高不到哪里去。现在的世界就是这么神奇，一样的“血”一样的“种”，一样的皮一样的包，贴个世界品牌的标签身价就百倍了。
发达国家拥有品牌，用同样的东西可以交换我们百倍的东西，这样的剥削你可曾在马克思那里读到过？没有，因为还没有人真正认识到这种残酷的剥削，这种剥削率百分之一万的剥削，你学过的剥削，都是不超过百分之百的（以往的剥削是指资本家从工人创造的财富中拿走的比例，总会给工人留点，不会达到百分之百，不然工人饿死了，谁给你干活），所以品牌的剥削，是超乎你想象的剥削。美国的一个可以换我们一百个，净赚了九十九个。
我要告诉各位的是，美国对于中国（和世界）的品牌剥削发展到今天又到了一种登峰造极的新阶段，那就是虚拟化的品牌经营。美国人最初是怎么搞出的这种发明创造的呢？很简单，我前面说了，品牌商品的“价值”不在于商品物质实体本身，而在于其符号，我都能看明白的问题，美国无比奸诈的资本家怎么会看不出来？既然如此，他们就想啊，干脆老子只经营“品牌符号”算了，我没必要再辛辛苦苦去造产品，产品的生产就让那些穷国代劳吧，等他们生产好产品，我们贱价收购过来，贴个标签，价格翻一百倍出售。
这就是虚拟化的世界品牌经营。美国的品牌总部只负责做广告和产品设计，在全球推广品牌符号，不断增加知名度和美誉度，而产品物质实体则全部由穷国（例如中国）代工。
这种虚拟化的品牌经营是美国哪个哥们最先发明的呢？是耐克的创办人Phil Knight。耐克从20世纪70年代就完全不生产鞋子了，它全部的生产流程都交给了日本和西欧的厂商，80年代则进一步蔓延到韩国、台湾、中国大陆和印度，90年代东南亚也逐渐有了耐克的代工者。耐克总部都干些什么呢？就是品牌经营，做广告，比如请乔丹做代言；产品设计，比如1994年设计了“双重气垫系统”的运动鞋，1998年又推出了“全掌气垫鞋”。
举一例美国如何通过造鞋业剥削中国：美国的耐克鞋有30％左右都是中国东莞一家叫做裕元工业的台商企业生产的，假定一双耐克鞋最终售价1000元人民币，裕元工业顶多能拿到100元，中间商（运输、售卖）和品牌所有者（即耐克总公司）各拿450左右。在这个过程中，美国人把中国人生产的鞋子，贴上一个商标之后又卖给了中国人，赚到的钱又可以回过头来从中国进口五双同质量的鞋子。这就是说中国的裕元工业每为耐克生产一双鞋子（卖给中国人），最终还要再附送五双同等质量的鞋子给美国人穿。这样的空手套白狼的国家，物质能不极大丰富吗？
实际上，何止耐克是裕元工业生产的呢？中国人在大陆购买的几乎所有国际知名运动服装（包括鞋子）品牌的运动鞋都是裕元工业生产的：耐克、锐步、阿迪达斯、彪马、新百伦、天木蓝等，裕元工业生产了全世界知名品牌运动鞋的17％，这个产量不但足够供应中国大陆市场，还远销全球，这就是你在国外买的名牌鞋经常是“中国制造”的原因。这其中最知名的耐克是在裕元工业生产最多的，例如，2002年，耐克鞋全球的总产量的25％都是裕元工业贡献的。最后，别忘了，中国大陆还不止一家为耐克之类的品牌代工的工厂，中国大陆为耐克总共生产了多少，还无法统计，肯定远大于25％。
事实上，美国虚拟化经营的品牌远不止运动鞋，还包括了所有服装品牌，所有其他类别的品牌，例如汽车、电视机、冰箱、电脑等等，只有那些不方便交给中国生产的，他们才会自己生产，比如涉及到保密的军事工业、高技术产品等等。
美国通过虚拟化经营，让中国人白白为他们干活还倒贴数倍的财富，多年来从中国攫取了数不清的财富。我们单拿汽车行业为例。
美国的汽车品牌不算是完全的虚拟化经营，但与虚拟化经营也差不多了，我们都知道，美国的福特、通用、克莱斯勒三大汽车品牌在美国本土的生产是长期亏损经营的，全靠了中国市场的巨额利润来弥补。美国的福特、通用、克莱斯勒都在中国大陆有生产基地（与中国企业合资），中国汽车行业的利润大部分都是被包括美国在内的外国公司拿走的，2008年，福特（美国车）、丰田、本田、日产、现代等企业的外国母公司，在中国汽车市场获取的净利超过2000亿，占整个中国汽车行业利润的60％左右。
我们以通用为例说明美国汽车品牌在中国攫取的惊人财富。通用汽车在中国建立了8家合资企业和2家全资子公司，拥有员工超过20,000人。通用汽车在中国进口、生产和销售别克、凯迪拉克、雪佛兰、欧宝、Saab萨博及五菱等品牌的系列产品，所提供的产品系列之丰富位居所有在华跨国汽车企业之首。2007年，通用汽车及其合资公司在国内的总销售量为1,031,974辆，同比增长了18.5％，连续第三年在华销量位居国际汽车制造商之首。2004年通用汽车在华利润达到4.37亿美元，2005年中国已经成为了通用公司利润最高的市场，到了2007年，通用在中国的产量只占它全球总产量的4％，但是在中国获得的利润占到了通用全球总利润的25％。
（《环球视野globalview.cn》第385期）
