这一边，奥巴马总统在接受采访时声称中国三十年的发展是搭了美国的便车。那一边，中国国家主席习近平在蒙古议会演讲时欢迎蒙古搭上中国发展的便车或者快车。
搭车，是经济学的常见现象。路人搭顺便车，在大致不影响他人行车成本的情况下，可图个自己省时省力的经济效果。行车者与人方便，自己也可多个行路之伴，兼有消解行路疲劳之效。因此，搭与被搭便车，本质是互利的。
在国家之间，当一个国家发展比较顺利甚至强势之时，很有可能吸引一批国家前来搭车。在经济领域，世界进口大国的消费力肯定会引来希望出口的国家来搭便车。长期以来，美国的超级购买力使得他国焉有不搭美国便车之理。美国推动的世界自由贸易体制，不仅促进了美国的对外出口，同时使得各国在接受世界贸易规则的前提下，也大大地从更为宽松自由的国际贸易体系中获利，这已为我国的发展经验所充分证实。
搭车以及愿意被搭车，不是简单的给予以及获取利益的关系。当发达国家愿意发展中国家搭车之时，本已算计好其通过给予搭车所获得的好处可能超出其所提供的方便。譬如，当各国都愿意搭上美国提出的自由贸易体系的专车时，美国也就从制度上获得了他国以最惠国待遇接受美国出口货物的承诺，美国进而可以通过世界贸易组织的贸易仲裁机构对他国的进出口政策予以干预，这比缺乏国际制度情况下美国实施单边干涉的效果要好得多。表面上中国通过加入世贸组织获利甚大，但美国要是没有算计好它从中更能获利则断然不会赞成中国入世。
但是，美国可能还是低估了允许搭车的后果，那就是中国因此长上了发展的翅膀，在进入新世纪后取得了极其快速的增长。尽管美国通过被搭车获利巨大，但中国在一个相对初级的发展平台上的跃进幅度更为令人印象深刻。对此美国感受复杂，奥巴马在接受采访时的这种心态显然暴露无遗。
中国发展了，许多国家自然也想搭上我国发展的快车，这是必然的。允许他国来搭车，客观上也是接受他国对中国驾车地位的尊重。欢迎各国来搭车，即是中国以开放态度愿意向远近列国提供中国发展所衍生的公共产品，或者是共同发展与繁荣，或者是地区安全与稳定。
在发展问题上，我国近年来接连倡议上海合作组织发展银行、金砖国家发展银行以及亚洲基础设施投资银行，都反映了中国愿意通过自身发展而将受益面传播到中亚与俄罗斯、其他金砖国家，以及更多的亚洲与世界各地发展中国家。在这些发展问题上，中国设身处地为周边以及更多亚洲的发展中国家考虑了，也为世界范围更多的发展中国家做了考虑。当我国具备了一定的资本、金融以及技术能力，我国产生欢迎各国搭车的想法也就水到渠成。
中国国家元首在蒙古国首次表示了欢迎蒙古搭车的诚恳愿望，得到了蒙方的良好反馈。蒙古作为中国周边的内陆邻国，在进一步提升国家经济发展的过程中，需要友善的国际环境和外部合作，首先寻求从中国获得方便再自然不过，况且这些也为中国所愿意诚意提供。中国采取“亲、诚、惠、容”的周边外交政策，再好不过地体现在将自身发展的热量对外传播，将中国发展所获得的经验与能力与蒙古人民分享，这体现了一个负责任大国的担当。
当然，搭车与被搭车是互利的。中国对蒙古的善意，蒙古能够充分感受。蒙古对华采取积极友善的政策，有利于我国的周边稳定。蒙古愿意与中国分享其丰沛资源，不仅有利自己经济发展，同时对我国开展国际经贸与资源合作也是积极推动。当中蒙在同一个发展快车上取得更多互利合作时，双方收获的将不仅是经济共赢，还有政治互信，亚洲团结。（复旦大学教授、国际问题研究院副院长 沈丁立）
来源:国际先驱导报
