1月26日，运-20在西安阎良基地首次试飞取得圆满成功。首飞，历时1个小时，全程由一架歼-15陪同拍摄。运-20采用四发动机和高T尾翼的设计，机长47米，翼展45米，最大起飞重量220吨，最高载重达66吨。航程大于7800千米，最大速度大于700千米/小时。运-20虽是以伊尔-76为设计基础，但在所有参数上均超越原型，接近美军C-17“环球霸王”水平。

运-20是中国依靠自己的力量研制的一种大型、多用途运输机，可在复杂气象条件下执行各种装备物资和分队的长距离空中输送任务。运-20试飞成功标明我国在大飞机自主研发上取得突破性进展，多年来遇到的技术瓶颈被克服，我们正向美俄法具有先进航空技术的国家靠近。上个世纪我们自己造的大飞机曾经飞越世界屋脊青藏高原，航迹遍布全国所有航线，但由于种种原因的阻碍下马了。这一停步，使我国的航空工业落于世界发达国家几十年，我们不得不用大量的外汇去购买别人生产的飞机，不单技术受制于人，零部件供应也受控制，也严重影响了我军的跨区域投送和战略机动能力。汶川地震、利比亚撤侨都突显了我军战略机动能力的不足，我不得不求助外部力量保障。

上世纪90年代，我国装备的最大运输机是运-8，最大起飞重量为60吨，最大载重只有20吨，并且数量有限。运-20的研制成功可以使我军战略投送和空运能力大大提升，过去我军运-8仅能完成散装货物，食品、医药、弹药、卡车、吉普车、装甲车、防空车等武器装备的战役投送和少数兵力机动任务。有了运-20我们可以完成，包括坦克、大炮、特大型车辆、工程建筑设备、大型货运直升机等输送任务，提高我军跨区域机动作战和战略投送能力。同时，运-20飞机也可以改造成预警指挥、加油、电子对抗等特种作战飞机的空中载机平台，提高我军一体化指挥与联合作战能力。

运-20飞机与现在服役的美军C-17运输机比还有一定的差距，美军C-17最大起飞重量265吨、最大载重78吨、航程11600千米、最大速度830千米/小时。而运-20只能达到最大起飞重量220吨，最大载重66吨。航程大于7800千米，最大速度大于700千米。但于俄军伊尔-76 ，最大起飞重量170吨、最大载重50吨、航程7800千米、最大速度860千米/小时比较，在技术指标上我运-20除最大航速不如伊尔-76外，其它技术指标均超过伊尔-76。与欧洲A400M相比，欧洲A400M最大起飞重量141吨、最大载重38吨、航程9300千米、最大速度：740千米/小时，运-20在起飞重量、载重都好于欧洲A400M，其它项目技术指标持平。同比之下可以看出运-20具有一定的竞争条件。更重要的是运-20具有自主知识产权，在技术上不再受制于人，并为我研制更大更好的运输机奠定了理论和技术基础，培养了我国自己的研发队伍和技术力量。大型军用飞机的研制成功也可以为我正研制的大型民用运输机提供借鉴和技术支撑。

运-20首飞成功，填补了国产大飞机研制空白。对于推进我国经济和国防现代化建设，应对抢险救灾、人道主义援助等紧急情况，具有重要意义。大飞机的研制生产是世界航空工业的高技术的金字塔尖，也是我国航空工业短板。2006年我军立项大型运输机研制，至今6年时间。“大运”一飞冲天，圆满成功，说明我国航空工业的自主创新能力，重大装备项目管理水平的整体提升。

我国空军“大运”鲲鹏展翅，意味我国已经跻身世界独立自主研发大飞机的航空大国之列，将为打造一支与大国地位相称的战略空军奠定更加雄厚的物质基础。“大运”研制全程，有资深飞行员参与，提高了飞机设计合理性、可靠性，降低了技术风险，为打造航空大国提供了经验、创造了条件。

2013-01-28（观点中国）