合资公司放弃原有模式 共同在华设立研发中心

东风、标致雪铁龙牵手新合作

●记者 王礼 发自北京

东风汽车公司与法国PSA标致雪铁龙集团一年前订下的合资意向书即将进入具体的实施阶段。10月25日，东风汽车公司总经理苗圩与法国PSA标致雪铁龙集团总裁佛尔兹在北京人民大会堂分别代表双方签署了合资合同。这意味着两个集团的合作将全面进入第二阶段。

合同内容显示，新组建的合资公司中文名称不变，仍为神龙汽车公司，英文名称变更为“DONGFENGPEUGEOTCITROENAUTOMOBILE”（简写为“DPCA”）。双方将为合资公司增资10亿元，使合资公司的注册资本增加到70亿元。除中方、法方银行股东外，东风公司与PSA标致雪铁龙集团各持股32%。但双方表示，将在2003年底以前，将中方、法方银行股东手中的股份进行回购，最终双方各持50%对等股份。

而在神龙公司前期引进的ZX系列共用生产平台的基础上，合资公司将从PSA标致雪铁龙集团导入一个全新的共用生产平台，两个共用生产平台既生产雪铁龙系列，也生产标致系列，每年推出标致、雪铁龙车型，2004年生产的车型达到6个，并在今后几年中引进另一个PSA标致雪铁龙集团制造较小型轿车的平台。计划在三年左右新公司年产销突破15万辆，继而达到年产销30万辆的目标。

记者注意到，公布的合同与去年签定的合作意向书有两点不同。意向书显示，将新成立3个合资公司，一个负责工业生产标致、雪铁龙两个品牌的车型，两个销售公司———东风标致销售公司、东风雪铁龙销售公司分别销售标致、雪铁龙两个品牌的车型。但此次公布的合同内容则是新合资公司下设一个工业事业部与分别负责销售标致、雪铁龙两个品牌的两个商务部。

另一个意向书没有提到的细节是，双方将在中国建立产品研发中心，在完成增资之后，研发中心就将成立并归入工业事业部。研发中心的平台开发由PSA标致雪铁龙完成，而车型的开发则是由双方共同完成。这些在以往的中外合作中并未出现过。同时，佛尔兹表示，以后新合资公司导入中国的新产品都将与欧洲市场同步投放。

两个改变显然是PSA标致雪铁龙在急于进入中国市场的前提下作出的让步，但法方也拿到了具体的权利。新的合资公司董事长由苗圩担任，总经理由刘卫东担任，但具体负责工业生产和两个商务部门的副总则全部由法方人员出任。

苗圩认为，东风分别与日产和PSA标致雪铁龙合作的两个合资公司在企业结构上都处于同一层面，是两个相对独立的合资公司，将来东风会成为一个投资控股公司，拥有两家合资公司。

PSA标致雪铁龙集团总裁佛尔兹表示：“神龙公司目前在中国还属于第二梯队，但从1999年开始赢利，PSA希望它能够进入第一梯队，甚至成为中外汽车合资公司中的第一名。”他明确表示，希望在欧洲之外的市场销量翻一番，“中国市场则是核心战略之一”。

苗圩近日在北京大学“北大讲坛”的一次演讲上表示，东风曾在合资对象上做过多种选择，1998年曾开价2亿美元与福特谈判，但最终没有谈成。东风的标准是保留品牌、保持股比，不另建新工厂，而是改造旧工厂，“中国汽车企业要善于以小博大，以5元钱的资本调动95元钱的资本。”

苗圩同时透露，“东风曾考虑过出资参与到收购大宇的项目中去，在海外拥有生产基地可以有很多现实的好处，东风也并非拿不出这些钱。但东风碰到的问题是没有胜任的人才可以参与大宇的管理，这显然不能达到收购的目的，这是中国汽车工业需要改变的现状。”

苗圩预计东风公司全年产销量达到40万辆，收入有望达到600亿元，利润突破50亿元。